3.2萬噸“巨無霸”，毫米級(jí)對(duì)接（嘉興日?qǐng)?bào)2025年11月27日頭版錄用）.pdf

記者 朱葭葦 攝影 記者 趙穎碩　通訊員 王 蕾 王 康 蔣雯霞

11月末的嘉興街頭，寒意侵骨，但位于市區(qū)鳴羊路附近的快速路環(huán)線三期二階段涉鐵段施工現(xiàn)場(chǎng)，卻是一片熾熱。在光束燈的映射下，一座長(zhǎng)280米、重3.2萬噸的斜拉橋靜靜矗立，中央高71米的橋塔線條纖細(xì)挺拔，形似“小蠻腰”般勾勒出利落弧線。

中鐵二十四局嘉興快速路環(huán)線三期二階段涉鐵段項(xiàng)目經(jīng)理劉勇軍又一次抬手看表——現(xiàn)在是11月25日22時(shí)，再過2個(gè)小時(shí)，這座與滬昆鐵路平行的斜拉橋橋梁將上演“空中轉(zhuǎn)體”。轉(zhuǎn)體單邊懸臂長(zhǎng)度130米、總重約3.2萬噸的梁體，將順時(shí)針旋轉(zhuǎn)36度，與對(duì)岸預(yù)制梁段實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接，最終橫跨于滬昆鐵路上方。

“相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這是上海鐵路局管轄范圍內(nèi)轉(zhuǎn)體跨度和轉(zhuǎn)體噸位最大的獨(dú)塔斜拉懸索橋，建成后將是嘉興最高的斜拉橋，成為城市標(biāo)志性地標(biāo)。”中鐵上海設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師劉振宇的話語里滿是自豪。

可這座集多項(xiàng)“之最”于一身的超級(jí)工程，其轉(zhuǎn)體施工的難度究竟有多大？

劉振宇給出了2組數(shù)據(jù)——主橋主塔高度71米，相當(dāng)于20多層樓高，轉(zhuǎn)體重量約3.2萬噸，相當(dāng)于2萬多輛小汽車的重量；建成后需斜跨于滬昆鐵路之上，跨越2條正線、5條到發(fā)線共7股道鐵路，而每天有200多對(duì)列車從此經(jīng)過。

在繁忙的鐵路上建高架橋，歷來都是工程上的大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部反復(fù)推演：如果采用常規(guī)方法，直接在鐵路上方施工，只能利用每天2至4個(gè)小時(shí)的夜間“天窗期”，建橋需要3至5年的時(shí)間，嘉興人等不起！

面對(duì)困境，項(xiàng)目部聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)數(shù)十次論證，最終拿出了“先建后轉(zhuǎn)”的創(chuàng)新方案：先在鐵路側(cè)方的安全區(qū)域完成橋梁“異位澆筑”，再借助轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，利用鐵路封鎖的“天窗期”進(jìn)行一次性順時(shí)針平轉(zhuǎn)。好在整個(gè)橋梁主體結(jié)構(gòu)施工僅用時(shí)一年半，既最大限度地減少了對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾，又從源頭上規(guī)避了高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，堪稱效率與安全的雙重突破。

那么，這個(gè)“巨無霸”，究竟靠什么實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、精準(zhǔn)的空中轉(zhuǎn)身？

劉勇軍介紹，該轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、牽引系統(tǒng)組成，兩臺(tái)大噸位連續(xù)張拉千斤頂同步牽引轉(zhuǎn)盤鋼絞線，鋼絞線帶動(dòng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)像石磨般發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，“形象地說，其原理如同陀螺，通過兩個(gè)方向的扭轉(zhuǎn)作用，使下方的球鉸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)橋梁的平穩(wěn)轉(zhuǎn)體。”此外，為了減少誤差，轉(zhuǎn)體前還要對(duì)轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行稱重試驗(yàn)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果配重，使轉(zhuǎn)體橋達(dá)到最佳平衡轉(zhuǎn)體條件，并通過打磨清洗滑道，在撐腳下方安裝四氟乙烯板，防止轉(zhuǎn)體過程卡頓。

時(shí)間一分一秒流逝，現(xiàn)場(chǎng)氣氛愈發(fā)緊張起來。

23時(shí)，鐵路封鎖防護(hù)組、大橋轉(zhuǎn)體專業(yè)技術(shù)組、線形監(jiān)控組人員全部集結(jié)到位，對(duì)設(shè)備進(jìn)行最后檢測(cè)。

23時(shí)30分，滬昆鐵路封鎖停運(yùn)，沉寂之中，只有工地上的機(jī)器發(fā)出低鳴聲。

“開始轉(zhuǎn)體！”11月26日0時(shí)，隨著總指揮一聲令下，兩臺(tái)大噸位連續(xù)張拉千斤頂同時(shí)啟動(dòng)，鋼絞線牽引系統(tǒng)發(fā)出低沉的嗡嗡聲，萬噸級(jí)“巨無霸”開始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。

1度、2度、3度……梁體一點(diǎn)一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)著身軀，高精度激光掃描設(shè)備在刻度盤上精準(zhǔn)顯示著轉(zhuǎn)體的角度和速度。項(xiàng)目智控中心的大屏幕上，數(shù)據(jù)以毫秒級(jí)的速度刷新，技術(shù)人員緊盯著各項(xiàng)指標(biāo)，“速度正?！薄白藨B(tài)穩(wěn)定”……

“轉(zhuǎn)體到位！”0時(shí)54分，對(duì)講機(jī)里爆發(fā)出歡呼聲。經(jīng)過54分鐘的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，大橋?qū)崿F(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，完成精準(zhǔn)對(duì)接，為嘉興市區(qū)快速路2026年春節(jié)前閉環(huán)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“目前，環(huán)線三期二階段上部結(jié)構(gòu)施工已基本完成，接下來，我們將加快推動(dòng)轉(zhuǎn)體橋合龍段現(xiàn)澆施工，力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)高架主線全線貫通?！奔瓮瘓F(tuán)快速路公司副總經(jīng)理沈健聰看著眼前蜿蜒舒展的快速路，心里喜滋滋的?？焖俾烽]環(huán)后，嘉興市區(qū)“半小時(shí)通勤圈”將從藍(lán)圖照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，23對(duì)出入口靈活分布，駕車?yán)@行內(nèi)環(huán)全程僅需20余分鐘，跨區(qū)通行時(shí)間直接縮短50%以上，為市域一體化發(fā)展打通關(guān)鍵脈絡(luò)。

星光照耀下，這條鋼鐵長(zhǎng)龍正在頑強(qiáng)地生長(zhǎng)，承載著嘉興的大交通夢(mèng)想，奔赴更便捷、更繁榮的未來。