9月4日，海鹽射線（一期）項(xiàng)目高架施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)架橋機(jī)正在架梁作業(yè)，提梁、架設(shè)等工序一氣呵成。

該架橋機(jī)可滿(mǎn)足項(xiàng)目所有橋型（直線段、曲線段、橫坡）的預(yù)制箱梁連續(xù)架設(shè)，具有穩(wěn)定性強(qiáng)、機(jī)械化操作程度高等特性。運(yùn)梁車(chē)將梁板運(yùn)至架橋機(jī)提梁位置，連結(jié)梁板與架橋機(jī)，當(dāng)梁板整體提升至蓋梁底部約30厘米時(shí)，采用垂直傾斜的方式將梁板提升至蓋梁頂部，最后整體移梁就位、落梁安裝。

“我們項(xiàng)目架梁采用架橋機(jī)與汽車(chē)吊相結(jié)合的方式，首先在連續(xù)架設(shè)段起點(diǎn)采用汽車(chē)吊架梁，為架橋機(jī)提供始發(fā)作業(yè)平臺(tái)，后續(xù)連續(xù)架設(shè)作業(yè)采用架橋機(jī)?！敝需F二十一局集團(tuán)第三工程有限公司海鹽射線（一期）項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，汽車(chē)吊架梁需要較大的地面施工作業(yè)面，原嘉南線路幅較窄，很多地段不具備施工作業(yè)面條件，采用這樣相結(jié)合方式，可有效規(guī)避地面作業(yè)空間的制約，同時(shí)架橋機(jī)在安全性方面更有優(yōu)勢(shì)。

該架橋機(jī)每天最大可架設(shè)箱梁9片，較單一采用汽車(chē)吊架設(shè)效率提升1倍。由于受沿線高壓線遷改等因素影響，架梁作業(yè)面難以連續(xù)進(jìn)行，架橋機(jī)拆裝較為費(fèi)時(shí)，為提升架梁的效率，全線共投入了2臺(tái)架橋機(jī)作業(yè)，方便多路段架設(shè)?！澳壳跋淞杭茉O(shè)已在三個(gè)工區(qū)全面鋪開(kāi)，累計(jì)架設(shè)箱梁390片約1.5公里?！奔瓮瘓F(tuán)交建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保證箱梁的連續(xù)架設(shè)，目前海鹽射線（一期）項(xiàng)目智慧梁場(chǎng)產(chǎn)能全開(kāi)，每天產(chǎn)梁7片，累計(jì)完成預(yù)制箱梁澆筑679片。

截至目前，海鹽射線（一期）項(xiàng)目高架橋梁上下部結(jié)構(gòu)施工加速推進(jìn)，樁基進(jìn)入收尾階段，橋面系施工啟動(dòng)。