“嘉興港區(qū)收費(fèi)站啟用雙系統(tǒng)操作模式以后，我們進(jìn)行了前后數(shù)據(jù)測算。相比原有的入口通行模式，在雙系統(tǒng)模式下，單車道使用效率提升30%以上，收費(fèi)站入口的擁堵情況明顯得到了緩解。”嘉興港區(qū)收費(fèi)站相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

嘉通高速管理公司所轄嘉興港區(qū)收費(fèi)站位于杭州灣大橋北接線高速，是嘉興連接杭州灣跨海大橋的重要交通節(jié)點(diǎn)。隨著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該路段車流量不斷增加，其中貨車占比達(dá)到50%以上。自高速公路實(shí)施入口治超工作以來，車輛等待通行時(shí)間增長，降低了貨車駕駛員出行的體驗(yàn)感。

為大幅度提升貨車通行能力，切實(shí)提高嘉興港區(qū)收費(fèi)站入口通行效率，嘉通高速管理公司建立領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點(diǎn)制度、成立專項(xiàng)工作小組，專項(xiàng)研究解決收費(fèi)站進(jìn)口數(shù)量少、車流大的問題。經(jīng)過現(xiàn)場勘察、反復(fù)數(shù)據(jù)測算及現(xiàn)場測試模擬后，創(chuàng)新采用高速公路入口ETC車道雙系統(tǒng)操作。

該操作模式即在入口ETC車道新增一臺車控器及入口治超設(shè)備，使得單個(gè)ETC車道“變身”雙通道，可以按照車輛變化，靈活切換人工或ETC雙系統(tǒng)操作模式，從而大幅提升收費(fèi)站入口的通行效率。

據(jù)悉，嘉通高速管理公司不僅新增了車控器、入口治超設(shè)備，更結(jié)合嘉興港區(qū)收費(fèi)站實(shí)際通行情況，重新調(diào)整規(guī)劃收費(fèi)廣場標(biāo)志標(biāo)線，科學(xué)劃分功能區(qū)域、安裝限高門架、分別設(shè)置貨車、小客車專用通道，增加現(xiàn)場管控人員，進(jìn)一步提高收費(fèi)站入口通行效率。

此外，嘉通高速管理公司根據(jù)各收費(fèi)站車流實(shí)際，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)提升各收費(fèi)站的通行能力。例如在杭浦高速乍浦收費(fèi)站實(shí)施潮汐車道。潮汐車道可以視收費(fèi)站車流量自由切換入口或出口車道。遇入口流量激增時(shí)，可將乍浦收費(fèi)站原來的二進(jìn)四出車道，改為三進(jìn)三出車道，及時(shí)減緩入口壓力，為廣大司乘提供更加安全、暢通、高效的通行環(huán)境。